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广州地铁十号线首批四座车站——五凤站、东沙站、广钢新城站、大干围站近日顺利完成“三权”移交，正式由建设阶段转入运营调试阶段。这标志着十号线的建设工作取得了重要进展。
其中，广钢新城站是十号线单层面积最大的车站。由于车站北侧靠近110千伏和220千伏架空高压线，正常的起重吊装作业已无法满足施工条件。为此，广州地铁和北京城建的地铁建设者制定了有针对性的施工方案，专门采用高度更低的反循环钻机，基坑内的土石方通过“坑内倒运、单边出土”的方式，巧妙地避开高压线的制约。
东沙站是全线首个开工、首个封顶、首台盾构始发、首批移交的车站。车站土建施工过程中，由于基坑范围内地质条件复杂，存在淤泥层、砂层、强风化粉砂质泥岩，裂隙发育丰富，地下水量大，施工过程中，车站共设置了500多个监测点，对基坑进行实时人工及自动化监测，确保基坑安全。
车站移交前，建设单位和运营单位协同管理，及时发现隐患问题，建立工程问题清单，做到早发现、早整改、早清零，并定期组织召开问题协调会议和对标会议，及时解决重难点问题。经各专业验收小组确认，车站工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。
截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通并完成机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段及4座车站已“三权”移交。
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