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广州地铁十二号线浔峰岗至云溪公园段近日完成热滑试验，成功实现了“三权”移交，正式进入运营调试阶段。这一段线路全长约12.9公里，共包含五种道床类型，施工难度大，组织协调工作复杂。为了应对这些挑战，广州地铁和参建单位中铁一局、广州地铁设计院合理配置生产资源，共设6个铺轨基地，施工高峰期同时开设11个作业面，投入了50余台机械设备。
在施工过程中，地铁建设者们注重绿色施工，采用了新能源动力的铺轨机、轨道车、焊轨机等设备，提高了能源利用效率，降低了能源消耗。此外，他们还创新采用了轨行区管理系统和自主研发的中铁轨道管理云平台，通过量化管理各项耗能，合理控制材料消耗，提高了施工效率，降低了安全风险。
在铺轨过程中，地铁建设者们对长轨精调进行了技术攻关。他们利用轨检车测量线路的多种轨道几何状态参数，并根据采集的数据制定出最优的精调方案。通过严格执行标准化作业流程，他们快速准确地提升了线路的高平顺性。在热滑试验中，列车行驶时硬币竖立不倒，接近高铁平顺性标准，为地铁的安全舒适运行奠定了基础。
除了轨行区的移交，槎头车辆段也顺利完成了移交工作。槎头车辆段将承担十二号线配属列车的临修、定修、周月检、列检、停放、试车和洗刷清扫等日常维修和保养任务。
为了顺利完成移交目标，广州地铁和中交三航局、中铁一局、广州地铁设计院成立了专项工作组，参建单位紧密联动，攻克了多个困难。他们在不足9个月的时间内创造了车辆段出入场线及盖板工程的建设历史记录，顺利完成了车辆段土建向机电和轨道专业场地移交、土建单位工程验收、机电装修单位工程验收、系统调试、轨通、环网电通、接触网电通、区间安装、列车热滑等关键节点目标。
目前，十二号线浔峰岗至大学城南段土建工程已完成91%。25座车站中，23座已封顶，2座正在进行土建施工；24个区间中，22个已贯通，2个正在进行土建施工；出入段线已贯通；共有4台盾构机正在掘进。全线20座车站进行机电施工；大学城南停车场、大学城南停车场至东湖段、浔峰岗至云溪公园段、槎头车辆段、官洲站、赤沙站已完成“三权”移交。
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