广州环线11号线全面进入运营调试，员村站和天河公园站完成改造

来源：吉屋 2024-11-15 10:48:00

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广州环线11号线全面进入运营调试阶段，员村站和天河公园站的新站台门已全部安装完毕。这标志着十一号线天员区段顺利完成“三权”移交，进入运营调试阶段。

为了适应新的8A车型，员村站和天河公园站的原有站台门需要全部拆除，并安装适用于十一号线的新站台门。这项改造涉及160个门单元，总长度约720米。为了在有限的时间内完成这项任务，广州地铁采用了多种创新方式和专利技术，提高施工效率。

首先，广州地铁提升了设备运输效率。拆除的旧站台门设备需要占用大量地面空间，为了保证乘客安全，拆除材料需要在夜间非运营时段进行。然而，车站围蔽范围内的作业空间有限。为了解决这个问题，广州地铁调用了十一号线赤沙车辆段和十三号线二期天棠铺轨基地作为物料存放地，通过联络线将物料输送至天河公园站和员村站。这种“一进一出”的运输策略不仅解决了站内空间紧张的问题，还大大提高了运输效率。

其次，广州地铁压缩了结构改造时间。站台门立柱是关键承重构件，必须牢固地连接到风道梁及站台板上，以确保门体结构的稳定性和安全性。然而，员村站的一段区域未预留风道梁，传统的土建施工方式需要4-5天才能达到使用标准。为了加快施工进度，广州地铁采用了钢结构替代原有的混凝土风道梁，将结构改造所需时间压缩至2天。

此外，广州地铁还采用了模块化装配式安装。通过在工厂预先完成整个站台门的组装、调试和性能检测，然后在施工现场用“拼装积木”的方式进行安装，大大提高了安装速度。与传统安装方法相比，模块化装配式站台门技术使安装周期缩短约四分之三，同时保证了设备质量。

随着建设单位将象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”正式交付运营单位，十一号线天员区段顺利完成“三权”移交，进入运营调试阶段。此次拆解工作是十一号线建设中的重要环节，对于实现环线闭环运营、提升广州地铁网的整体效能至关重要。

广州环线11号线全面进入运营调试阶段，员村站和天河公园站的改造工作已经完成。这一阶段的工作涉及到了多个创新技术和方法，以提高施工效率。随着“金钥匙”的交付，十一号线天员区段已经顺利完成“三权”移交，为后续的线路调试工作打下了基础。