根据广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)的公示方案,有关17号线的线路选线及预期设站方案存在优化空间。为了提升线路建设效益和服务城市开发,方案建议调整17号线的线路,截弯取直,并恢复普速市桥线。
目前的17号线线位过于边缘,线型过于曲折,没有有效串联起市区东部发展轴心。这样会增加列车运行里程和时间,难以提升列车运行速度,与市域快线的设计理念不相匹配。因此,将17号线截弯取直,可以实现新旧黄埔中心区、黄埔临港、莲花湾、大学城和番禺行政中心的快速直联,并提供更好的线型条件,提升线路服务质量。
另外,建议以普速形式恢复2010年规划中原17号线市莲路段,并向西延伸至番禺南部东西走廊,沿市莲路-清河东路-禺山大道-禺山西路敷设。这样可以加强对番禺南部东西走廊的沿途覆盖,发掘沿线的开发价值。同时,建议将区域线40号线自埔南路向南延伸,沿开创大道、东江大道、金山大道一线延伸至广汽基地,并预留继续向西延伸。另外,将43号线自广汽基地向南延伸至莲花,以补足现有17号线走廊沿线的覆盖,为莲花湾未来发展提供服务。
通过以上调整和延伸,可以使17号线更具竞争力,提升线路功能和建设效益,为广州市民提供更便捷的出行方式。
- 广州
- 核心线网
- 改善计划
- 17号线
- 截弯取直
- 普速市桥线