增城还能买吗？大湾区的“心脏” ，交通枢纽中心与TOD潮起！

增城，地处广州、深圳、东莞、香港等珠三角发达城市群黄金走廊的枢纽节点，这一交通优势，也让增城区别于广州其他外围区域。

 

用更为具象的描述，增城不管是到广州市中心，还是到深圳、东莞，耗时相差无几，还可以实现当天来回香港、深圳等地。

 

恰恰是增城具备这样的独特性，踩中投资者和购房者的“心头好”，也让不少人期待看到了它十年之后的价值。

 

目前，增城的交通现状可以简单总结为“33437”和“地铁9+1”。

 

其中，“33347”为 3大交通枢纽中心（广州新东站新塘站、增城南站、增城西站）、 3条铁路线（广深铁路、广石铁路、计划2023年建成的广汕铁路）和3大国际机场（周边建有广州国际机场、深圳国际机场及香港国际机场）；

 

 4条城际轨道（穗深城际新塘至洪梅段、计划2023年通车的新白广城际、计划明年动工建设的佛山经广州至东莞城际以及规划研究中的深莞增城际铁路）以及7大海运港口。

 

“地铁9+1”则是指9条地铁线加 1条市域快线，其中，已开通运营的铁路线有13号线及21号线，规划已落实的还有16号线和23号线，规划研究当中的包括20号线、27号线、21号线东延线、东莞4号线及6号线广州段，市域快线28号线支线仍在规划研究中。

此外， 增城还拥有多条高速公路穿过，包括花莞高速、北三环高速、新派高速、凤凰山隧道等。

 

其中， 广州东部交通枢纽新塘站是国内首个真正意义上的TOD综合体，汇聚多条高铁+城轨+地铁，城轨到白云机场每3*便有一趟城际列车往返，每趟用时约20*。不得不说，新塘实现真正意义上的一*覆盖珠三角，两*通达全省。

 

而增城火车站综合枢纽是广汕铁路进入广州境内的“*站”，仅20*到天河，40*到汕尾，此站和地铁16号线零距离换乘。

 

交通赋予增城的价值在近几年逐渐被放大，从开发商积极布局这一片区便可得知，尤其是TOD地块更是“香饽饽”。

据广州公共资源交易中心数据显示，2017年至今，增城区地铁上盖/附近地块出让了数宗，其中广州地铁集团以总成交价约183亿元拿下2宗TOD地块，分别为13号线官湖车辆段及上盖地块和21号线镇龙车辆段地块。

 

此外，还吸引了不少外来房企布局，包括沪系开发商大华集团在2019年以约15亿元获得21号线朱村站北地块，新加坡丰树集团去年底以11.24亿元拿下21号线朱村街凤岗站南地块。

 

增城TOD项目的*优势是以粤港澳大湾区城市群为依托。作为连接穗、莞、深、港四大核心城市的枢纽级区域，增城地区未来的规划前景可想而知。

就目前开发商布局的情况看，增城尚未出现哪家房企独大的局面，其中碧桂园、融创、金地、时代中国和万科获取项目较多，过去五年内于增城新增项目数量为6、5、4、4和3个，位居增城开发商土储排行榜前列。

这样的增城，值得期待！

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