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近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020—2035年）》（下称《规划》）。
规划提出将南沙打造成为“承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区”总目标，明确南沙综合交通体系的发展策略、发展重点和发展举措，强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接，形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系，构建湾区“半*交通圈”。
综合交通规划总示意图
枢纽方面，规划建设“3主3辅多节点”客运枢纽体系：
3主即南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽，
3辅即横沥站、南沙客运站、通用机场，
多节点即黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等；
规划打造“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽：
1特即南沙港国际航运枢纽，
2主即万顷沙物流基地、大岗货运站，
1辅即小虎岛物流中心，
多节点即沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等。
区域轨道交通规划示意图
通道方面，国家铁路及城际轨道新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际，按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际，将深南高铁、赣深客专引入南沙。从而实现30*到达珠江两岸主要城市和区域交通枢纽，60*覆盖大湾区各城市中心，90*覆盖广州、深圳都市圈各城市中心。
城市轨道交通规划示意图
城市轨道规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道，构建“环+放射”区内城市轨道网络结构。广深拥抱更为紧密，珠江东西岸融合进一步加速,深化与深圳西部及佛山、珠海、中山联动发展，推动广深接合片区同城化。不久前，广中江高速三期（除公铁共建段外）正式通车,经过珠三角腹地的广州、中山、佛山、江门四地,之后从南沙大岗驾车经广中江高速到中山和江门两个城市，将节省半*以上。
高快速路布局规划示意图
骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道，重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系，形成“六横七纵”的高快速路网。
城市骨干道路提升规划示意图
航空发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系。
港口发展规划建设以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港。
此外，结合优质生活圈建设，对蕉门河、庆盛等五大功能组团的15*社区生活圈慢性交通系统进行规划指引。
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