广州地铁八号线北延段水沥站主体结构封底，下一步盾构机下井

来源：吉屋 2025-01-22 08:54:00

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八号线北延段水沥站主体结构封底，为下一步盾构机下井

1月15日，地铁八号线北延段水沥站完成最后一块底板浇筑，正式封底。这是八号线北延段首个完成车站主体结构封底的车站，为下一步盾构机下井做好了基础。

水沥站位于广花路西侧，是八号线北延段第5个车站。施工中面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布、地下水位高等难题。车站主体结构位于富水砂层，砂层厚度达10米，地下水位高于车站深度，施工期间需要控制地下水位。

面对富水砂层和地下水的挑战，施工单位采用降水专项施工方案

为了解决富水砂层和地下水的双重难题，广州地铁联合中国电建和水电十四局等施工单位，编制了降水专项施工方案。方案采用坑内管井井点降水法和明排法，通过设置降水井、回灌井，精准降低地下水位，维持基坑内干燥作业环境。

处理地下溶洞，确保施工安全顺利进行

水沥站车站内部地下岩溶发育强烈，补勘阶段揭露出202个地下溶洞。为了处理这些溶洞，施工单位提前对基坑底部溶洞进行勘测注浆，并制定了封边、注浆填充方案。基坑开挖作业按照分段、分层、由上至下、边开挖边支护的原则进行，并加固连续墙接缝处。施工过程中还应用了智慧工地系统，对关键参数进行实时监测，及时发现并处理潜在风险问题。