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根据广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案，部分线路选线及预期设站方案存在优化空间。为了提升地铁线网的建设效益，服务城市开发，便利市民出行，建议对26号线天河、海珠段进行调整，并延伸20号线。
当前规划方案中，26号线中段面临换乘过少、通达性较差的问题，限制了该线路在服务中轴线及周边商住客流、分担既有3号线压力等方面的作用。为了解决这个问题，建议将26号线海珠段向西调整为沿下渡路、华盛南路敷设，并改动广州大道中沿线站点设置，以实现与5号线、8号线、12号线等东西向重要线路的换乘。
同时，建议将20号线自岭南广场站继续向南延伸，沿26号线原广州大道南线位敷设，填补因26号线西移形成的覆盖空白。20号线行经天河东路-猎德大道通道，但目前线路终点设置于CBD区内，并未形成贯通的客流走廊。通过延伸20号线，可以改善广州大道南沿线的地面交通状况，并服务规划南中轴线的开发。
建议调整后的26号线市区段包括7站6区间，沿广州大道西侧行进，并在广州大道金穗路口西北侧设广州大道中站，换乘10、30号线；在花城大道路口西南侧设五羊邨站，换乘5、10号线；在广州大桥西北侧设二沙岛站，换乘12、25号线；在上渡路口设上渡路站，覆盖珠江南岸广州大桥至中大北门间空白区；在下渡路新港西路口北侧设鹭江站，换乘8号线；在华盛南路逸景路口北侧设逸景路站，换乘11号线；在广州大道南洲路口东南侧设三滘站，换乘20号线。
建议延伸的20号线南段新增5座车站，自岭南广场站向南引出，下穿T.I.T创意园并转入广州大道，沿广州大道南西侧向南敷设，在敦和路口南侧设敦和站，覆盖客村立交以南盲区；在新滘路立交西北侧设上涌公园站，换乘11号线；在南洲北路口设后滘站；在南洲路口东南侧设三滘站，换乘26号线。
通过以上调整，可以解决26号线通达性问题、广州大道南覆盖问题与中轴线南延规划支撑问题，提升地铁线网的服务能力，改善市民出行体验。
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