如果在十年前，面对站在地铁口举着卖楼广告牌的小哥，你还会犹豫是否要上前问一句，“有什么房子推荐吗？”
或许很多人都在为错过那样一次”发家致富“的机会而后悔，要知道，十年前的房价与现在相比早就发生了翻天覆地的变化。而交通沿线的住宅项目更能贴近人们的居住需求。
目前， 增城现有的两条地铁线路中，13号线起于黄埔区的鱼珠站，止于增城新沙站，中间共有11个站点（含首尾站），于2017年底运营通车，大致呈东西走向，增城段站点为沙村至新沙。
21号线的站点设置较多，共设置了21个车站，单程*票价（增城广场-员村）仅11元，其中增城段全程耗时只需约 15 *，西起中新站，东至增城广场站。
同时，21号线连接天河区员村和增城广场，全程需要约一*，大大缩短了增城与广州中心城区的距离，加速了广州东部地区的经济和人口流动，地铁线也成为增城经济发展的”大动脉“。
地铁16号线路示意图
除此之外， 增城还有规划已落实的还有16号线和23号线，其中16号线定位为增城的外围补充线，南起新塘站，途经石滩镇、荔湖新城，北至荔城街，对促进荔湖新城的建设，对广州“东进”发展有着战略意义的作用；
23号线则串联海珠、天河、黄埔、增城四大区，起终点分别为赤沙滘和坭紫，连接珠江东两岸的琶洲、金融城、鱼珠CBD、智慧城、科学城等多个高能级的重大产业平台。
不仅如此，23号线向北、向东，还连接云埔工业区、永和开发区、增城开发区三个工业重镇，填补了轨道交通空白。
从已经开通的地铁沿线的项目来看，新房方面，以13号线开通运营的年份作为分界线， 2017年，东方明都和惠百氏的均价分别在2.6万及1.25万，如今二者的在售新房价格涨到了3万及2.3万。
据广州壹地产了解， 惠百氏项目距离13号线白江地铁站仅300米，现楼在售，目前户型75-105平方，均价在2.3万至2.5万，较三年前房价翻倍增长。
此外，13号增城段地铁站的二手房均价高于周边些许。以白江地铁站附近二手房为例，碧桂园豪进广场、豪进山湖珺璟均价在2.5万，新塘地铁站附近的时尚广均价则在2.4万。
为具体板块二手房均价
越远离地铁站，房子的价值也随之减弱，图二也可以看出， 二手房均价*在1万以下的也不少，但货量也不多。
这就像食物链的顶端，靠近交通沿线的住宅项目能享受到这一附加值带来的增值空间，比如靠近广园快速路的碧桂园凤凰城凤翠苑项目，其二手房均价超过了3万。
从另一个角度看，增城的常住和户籍人口也在逐年递增。广州统计局公布的2009-2019十年间各区人口数量显示，增城的户籍人口从83.36万人增长至98.32万人，常住人口则增至126.01万人。
七普数据显示，广州的常住人口达到1867.66万人，与十年前相比增加597.58万人，增长47.05%，年平均增长率为3.93%，年均增速高于全国的0.53%和全省的1.91%，继续保持全省人口总量*大市的地位。
要知道，在2018年广州市政府公示的城市总体规划草案中提到，至2030年，广州全市常住人口将达到2000万。增城作为广州的“后花园”、“粮仓”，必定承接一部分市中心外溢的人口流量。
交通和人口的双重影响下，增城的房价也有了一些变化。2009年至2020年，广州房价从九千出头冲上了三万，逾十年时间翻了三倍还多，而增城房价则从5千上升到了2万。
*近两年，增城地铁沿线的楼盘甚至到了3万以上的均价。部分地区尤其是新塘作为TOD概念诞生的板块，房价涨势*猛。
尽管如此，广州房价十年曲线图位于增城之上，增城的房价仍有想象空间。
近期，广州壹地产走访增城新塘数个楼盘时，从一位top10房企的售楼处了解到，今年五一期间，该房企位于新塘立交出口的公园上城项目首开，后续推出的货量还会卖到4万的价格。
”首张预售证拿了1-4栋，5月5日就卖完一栋了，紧接着5月6日二栋开盘，现在货量剩下不多，均价在2.8-3.2万元之间，下一栋楼要3万起卖，价格在3-3.5万，后续楼宇或许还会卖到4万。“
这席话听下来，只能说开发商的口气不小，一副底气很足的样子。大家买增城一定要趁早！
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