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近日，广州地铁三号线东延段全线车站顺利完成“三权”移交，正式进入运营调试阶段。该线路起于既有运营的地铁三号线番禺广场站，终至海傍站，全长9.6公里，共设4座车站。该线路建成后将与四号线相连，方便亚运大道两侧及亚运城居民出行，对推动“轨道上的大湾区”发展起到重要作用。
施工难度大，突破常规解决难题
地铁三号线东延段沿线环境复杂，周边建筑物密集，并且需要穿越河涌、京珠高速路基段、四号线高架桥等敏感区域，建设难度大。此外，区间隧道还需要穿越中风化花岗岩、软弱地层和不良地质等复杂地质条件。在施工过程中，广州地铁与参建单位紧密合作，突破常规，优化技术方案，提高施工效率，并成功解决了盾构过污水主管、深原淤泥地层中深基坑开挖等难题。
创新施工方案应对地下管线影响
在海傍站的施工过程中，由于受到地下管线的影响无法采用传统的明挖法施工，项目创新性地提出了大断面矩形顶管暗挖施工的方案，并成功应用了机械法联络通道施工工法。
机电工程施工阶段高效协作
进入机电工程施工阶段后，广州地铁充分发挥土建和机电施工一体化管理的优势，合理安排工序，加强协作联合，通过数字化管理手段实现信息数据共享。此外，还成立了专门质量小组管理团队，确保各系统单机调试一次成功，并指导其他站点优化联调过程。
全线车站顺利移交调试
为保证全线车站顺利移交调试，参与各方制定了详细的验收、移交方案，并建立常态化沟通协调机制。全线进入运营调试阶段后，广州地铁将继续推动筹备策划，并组织各项工作如综合联调、工程验收、消防验收、试运营安全评估等，为全线高质量开通试运营做好准备。
截至目前，三号线东延段土建工程已完成99%，全线车站和轨行区已完成“三权”移交。广州新城停车场正在进行剩余土建和机电施工。
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