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增城的旧改搞得热火朝天，那么旧改浪潮之后，增城各板块之间的格局会如何调整呢？从增城目前的旧改情况中，我们可以很明显地看出一些规律。
首先，交通还是*重要的因素。
要想富，先修路，这话一点也不假，增城目前投资金额*的几个旧村改造项目，几乎全都是位于轨道交通沿线的。
所以荔城虽然贵为区府板块，区域核心，但*被开发商看好的依旧是增城广场周边，21号线沿线的地方。
增城广场
新塘顶着TOD的名号，可以说是要风得风，要雨得雨。
群星村周边的房价眼看就要破3，待群星村改造完毕，其价格会不会给大家一个惊喜，刷新新塘天花板，还真的是令人期待。
中新板块内有地铁21号线和地铁14号线支线，所以其发展潜力同样被看好。
之所以如此看重交通，主要还是因为增城*的优势就是承接广州城市东进的利好，在这样的形势下，谁离广州市中心近，谁到广州市中心快，谁就值钱，这个逻辑短期内不会改变。
其次，区位优势不可忽视。
你的邻居是谁，直接决定了你的层次，这个道理放在板块之间也是如此。
其中，中新和朱村就是很好的例子。
中新是因为挨着知识城，在知识城规划利好不断地情况下，其行情自然跟着水涨船高。
朱村则是挨着科教城，板块地位也因此抬升，只是因为知识城的层次比科教城高了太多，所以朱村得到的利好就明显不如中新了。
而石滩板块在这里可以说是一个极好的反面例子。
石滩一没交通，二没区位。守着增城东部，距离广州市中心足有六十多公里，远离了城市枢纽，自然也不会有什么产业。
目前板块内被抱以厚望的利好就是广州新东站和地铁16号线。
可是广州新东站目前可以说是悬在半空，因为广州市发布的十四五规划中，有8个铁路枢纽。
天河、越秀、白云、黄埔、番禺、南沙、增城、花都各一个，石滩并没有标注。
而地铁16号线是在广州的第四轮城市轨道交通规划中，开通*少也要等到2030年左右了，关键是具体的站点有没有石滩这一站还不一定……
但是不可否认的是，经历过此次旧改狂潮后的增城，其整体的区域价值无疑会有一个巨大的提升。
城市界面、交通、商业配套、教育资源等方面都会有质的飞跃。
当基础建设完成，那时增城各板块之间要比的估计就是地标建筑、豪宅品质等因素了。
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